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近年来，国内汽车工业在飞速发展的同时，也面临着更为严峻的成本挑战和更为苛刻的环保门槛。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高，排放标准变得更为严格，传统排气系统用铸造金属和镀铝碳钢材料已经不能满足要求。由于铁素体不锈钢具有热膨胀系数低、抗腐蚀性能高的性能特点以及更为经济的成本，越来越多地应用于汽车排气系统零部件。目前，欧美及日本汽车制造商几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造，以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。在国内，汽车制造商也正在朝这一方向努力。
日前，上海通用向宝钢颁发了材料认可证明书——“宝钢B409M、B439M、B436L不锈钢材料满足通用汽车排气系统用不锈钢相关规范，得到上海通用汽车、泛亚汽车技术中心的认可，获许在通用全球产品上推广使用。”这是通用汽车在全球范围内首次向钢材供应商颁发该类证书。
据了解，2008年2月，宝钢联合上海通用、泛亚技术中心以及国内最大的汽车排气系统制造商天纳克，正式启动了“通用汽车宝钢B409M等汽车排气系统用不锈钢国产化”项目，开始了为期3年零5个月的长周期、全方位、多角度的国产不锈钢材料认证。2009年8月，B409M产品率先通过认证。今年6月，B436L、B439M两种产品也先后完成认证，并同B409M一样被纳入通用全球材料采购标准体系。
数据显示，2010年，宝钢成功抓住国内车市火爆的机遇，汽车排气系统用不锈钢产品产销两旺。产销量同比增长近60%，增长率已连续2年超过50%；独有领先品种同比增长295%。同时，品种结构得到进一步优化，效益显著提升，宝钢汽车排气系统用不锈钢的国内市场占有率也从2009年的19%上升到了30%。今年上半年，409L冷轧产品已经超过了去年的销售总量，B409M、B436L等冷轧产品已经达到了去年销售量的67%，创造了显著的经济效益。
经过近几年的国产化工作，目前宝钢已经开发了包括SUH409L、B409M、B432L、B429、B436L、B439M、B441、B444M2、B443NT等在内的目前市场应用的铁素体不锈钢和常规的SUS304奥氏体不锈钢，广泛应用于国内合资品牌和自主品牌汽车，国产化取得了重要进展。据悉，上海通用即将在新君威、新君悦、新景程以及GL8商务车等车型上切换使用宝钢材料，并准备将B409M材料引入上汽集团下属的上汽通用五菱、上海汽车等制造企业。
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