对于一家200年前从钢铁起家、如今已经在全球80多个国家和地区拥有近17.7万名员工的国际性、多元化集团来说，如何进行业务的取舍，在如今的经济不确定之下尤其重要，而这对于目前正在纷纷涉足非钢产业的国内钢厂来说，也同样具有借鉴意义。

    今天(18日)，蒂森克虏伯在中国投资的发动机零部件公司南京生产基地就将开业投产。海里希·赫辛根接受本报记者专访时表示，这一工厂是蒂森克虏伯在中国投资建设的5家工厂之一，未来还会进一步寻求对工业产品和服务领域的投资机会。

    南京生产基地总投资约1.9亿美元，占地面积19万平方米，该生产基地主要生产中型及重型商用车发动机曲轴，面向中国广大的中重型商用车生产商。

    海里希·赫辛根告诉记者，除了南京的曲轴工厂，其他四个在中国建设的工厂包括位于成都生产汽车弹簧和稳定器的工厂、位于常州的凸轮轴生产工厂、位于上海的转向系统厂，以及对位于中山的电梯有限公司进行扩建。

    蒂森克虏伯这一轮对中国的投资资金，也来源于其内部结构的调整。

    自赫辛根上任后，就推行了一系列业务优化调整计划，使集团从一家以钢铁为主业的企业转变为多元化工业集团。目前，公司已经出售了旗下的不锈钢业务，还在进行位于美洲的钢厂的出售工作。

    “钢铁行业是周期性行业，也是资本密集型行业，目前的产能过剩限制了这一行业的盈利空间，因此我们要从钢铁向工业产品和服务转型。”赫辛根指出，这一轮的调整可能会在今年年底告一个段落，调整之后钢铁业务占公司收入比重在30%左右，而来自工业产品和服务的收入则达到70%。

    海里希·赫辛根进一步指出，在剥离和调整以及降低成本的同时，公司在增加研发方面的投入，“去年我们研发投入增加17%，今年还计划把研发投入增加10%，我们相信创新仍是非常重要的环节，而未来公司的投资重点也将是工业产品和服务，对原材料业务等不会有太多的兴趣。”

    中国仍是蒂森克虏伯投资的重点市场。

    海里希·赫辛根告诉记者，在蒂森克虏伯的全球格局中，亚太地区及中国市场是增长最快的市场，“中国的营业收入已经达到20亿欧元，我们在中国订单总金额达到40亿欧元。不久的将来我们会出台更多在中国市场的计划，不只包括对中国的投资，还有如何在当地招募员工，对员工进行培训，因为在中国的最大挑战就是招募并留住训练有素的员工。