对此，昨日，业内分析人士在接受记者采访时表示，这主要是上周传出的逾8000亿元轨道交通建设项目相继获发改委批准，以及欧洲新公布债券购买计划的消息，为市场注入了强心剂，同时，龙头钢企也有意维稳后期市场。

    不过，分析人士也认为，目前恐怕仍是人为拉涨托市成分居多，下游市场需求并没有实质性增加或者好转，价格缺乏需求支撑。

    武钢宝钢出厂价止跌

    事实上，据悉，从上周四开始，部分钢材品种初现抬头迹象，尤其是本周一、二，北京建筑钢材甚至出现一天连续三次拉涨的疯狂涨势，涨幅甚至过百元。

    9月10日，武钢率先出台“10月份钢铁产品销售价格调整政策”，热轧、冷轧、轧板、热镀锌、硅钢、型材、镀锡、彩涂、酸洗、电镀锌、线材等主要品种出厂价格全部维持不变。

    随后，9月12日，素被业内视作“风向标”的宝钢亦公布10月产品出厂价政策：所有主流碳钢板材品种维持前月价格。

    “借助上周五欧债危机的暂时解决方案和对QE3预期强烈的消息面，钢贸商久跌盼涨的心态急切，拉涨氛围较浓。钢厂也在这个时候一改往月的“下调”，选择了“平盘”，也想让市场维稳。”对此，昨日，兰格钢铁信息研究中心研究员张琳向本报记者表示。

    另据悉，武钢外宣办公室主任孙劲日前在接受媒体采访时也曾表示，武钢有责任不让钢材价格崩盘，因此此次率先发布10月份钢材出厂价格并维持其不变。

    钢价仍难形成趋势性上涨

    不过，龙头钢企出厂价止跌或仍非市场的“定心丸”。

    “需方观望气氛加大，市场成交较为平淡，个别商家还有暗降，需求没有实质性增加或者好转，钢材产成品资源消耗仍是缓慢，价格缺乏需求的支撑，商家对后市的看空依然没有改变。”张琳道，因此，她认为目前的钢价维稳“只是人为拉涨托市，对实际成交，以及钢市形成趋势性上涨没有作用的。”

    从近几天的钢价走势来看，以北京建筑钢材为例，来自兰格钢铁信息研究中心检测数据显示，9月10日、11日两天都出现三次拉涨，但好景不长，13日随即出现了两次下跌行情，跌幅在20-40元之间。

    而对于日前发改委刚审批通过了8000亿元轨道交通项目将对钢铁需求产生多大的拉动的问题，张琳认为：“轨道交通确实能提升钢材消费量，但不会这么快，不会惠及到眼下的九十月份。”他指出，但由于房地产市场不景气，国内多数地区财政吃紧，资金不足。在这种情况下，地方政府是否有钱去投资建设新项目还有待观察。因此8000亿项目的审批与前期的4万亿投资并不相同，何时带动钢材需求尚不明确。