“魏家福董事长和对方的CEO已经相互通过信，目前双方的共识是对话而不对抗，共同协商解决目前的矛盾。淡水河谷已经向中远表示，并未曾抵制中远船队，今后双方的合作还会继续。”张守国称，“不过抵制的事情实际还是有的，但中远目前暂时也不会向商务部进行起诉。”

　　今年5月9日，中远集团公开表示，淡水河谷公司拒绝使用中远集团船队，以抗议中国政府禁止该巴西矿业公司巨型散货船Valemax停靠中国港口的行为。

　　中远集团总经理马泽华表示，淡水河谷公司在过去两个月抵制使用中远集团的船队，即使从别家租用更贵的船只也在所不惜。马泽华向媒体公开声明称：“巴西矿山企业最近的一系列行动都是不合理的，我们认为他们作出决定的依据是中远集团游说政府不要接受淡水河谷‘Valemax’巨型船挂靠码头。”并表示，正在考虑向中国商务部提出投诉。

　　淡水河谷方面虽为公开正面回应，但其一向认为“Valemax”巨型铁矿石货轮符合中国港口企业和钢铁企业的利益，不应受到中国政府抵制。

　　但张守国昨日向网易财经表示，从航运业的利益出发，船东协会对于淡水河谷“Valemax”计划仍是坚决反对的，并且对于港口与钢铁行业来说，也得不到任何利益。

　　“各家港口为了接纳大船，投资巨大，而淡水河谷届时一旦利用大船相要挟，各个港口之间难免为了自身利益相互竞争，最终谁都得不到好处。”张守国告诉网易财经，“从钢企来说，大船运输也并不能降低进口铁矿石的成本。运费从原来的100元降到现在的20块，铁矿石进口价格降了多少？一点没降。”

　　而对于航运业下半年的形势，张守国认为，“目前面临的是30年来未曾有过的困难局面。波罗的海指数已经降到了30年来的最低，而航运成本一直在上升，目前从全球航运业来看没有一家是赚钱的。至于何时能够扭亏，要看各家企业自身运力调整的情况，目前的主要问题还是运力过剩。”