王中丙还称，湛江已经完成了所有前期准备工作，该项目已通过国务院领导圈阅，目前正由国家投资主管部门进行最终核准。但未就此披露更多内容。

        宝钢集团内部高层人士此前亦曾向第一财经记者表示，就宝钢和武钢筹备多年的湛江和防城港千万吨级钢铁项目，国务院相关领导已在发改委递交的建议批准报告上签字。他预计很快可以拿到正式的开工批文，批复报告中会明确项目的产能、设备规划等具体细节。

        防城港钢铁项目是2005年武钢集团和广西柳钢进行产业重组时提出的，而湛江钢铁项目更是宝钢集团在数年前就开始与广东筹划的项目。早在2008年3月，国家发改委就已同意宝钢湛江项目和武钢防城港项目开展前期工作;不过，由于随后的金融危机和钢铁全行业产能过剩，两个千万吨级的钢铁项目迟迟没能拿到“准生证”。

        宝钢股份总经理马国强在一季度业绩说明会上指出，华南乃至东南亚是非常重要的市场，同行已经或准备在此区域建设新项目，如果宝钢不建湛江项目，可能从此失去华南市场。“建设湛江项目是一回事，如何建设，并保证建设的项目有竞争力又是一回事。”

        但有市场人士此前已指出，防城港和湛江钢铁基地虽然分别位于两广地区，但两者相距实际上只有200多公里，生产的产品又均为汽车等用高端薄板，而且面对的市场和腹地都是华南及东南亚市场。因此，等待宝钢及武钢的不仅是产能的急剧攀升，更要面对“兄弟”相争及盈利难题。