“从目前情况看，钢铁行业亏损困境有所缓解，10月数据会更好。”上述权威人士对记者说，8月纳入钢协统计的钢铁销售利润率为-1.5%，9月当月利润率上升至-0.85%。且亏损面由8月的55%缩小至52.5%，80家大中型钢铁企业中亏损企业由8月的44家减少至42家。

    他告诉记者，最近到全国多家钢厂进行调研发现，和之前的谨慎大不一样，现在钢厂都在加足马力满负荷生产，之前检修、减产的钢厂也都开始恢复。随着整个市场的供应量也在开始发生变化。统计局最新数据显示，10月钢材8181万吨，增长11.7%。

    “和前几月相比，目前应是钢铁行业最好的时候。”河北一家钢厂负责人说，受政策影响，钢材市场需求从9月底开始增加，一方面钢厂前几个月限产和“去库存”等因素拉动钢价回升，另一方面，钢厂8、9月购进低价矿石也逐步反映到成本中，因此钢厂经营也开始好转。数据显示，10月开始钢材价格继续全面回升，截至11月4日，螺纹钢均价3750元/吨，月环比上升103元/吨，升幅为2.75%；热轧均价3767元/吨，月环比上涨160元/吨，涨幅为4.25%。

    “之前是卖一吨亏一吨，现在总算是看到了利润，举个例子，螺纹钢目前的每吨毛利润应可达到400至500元，8月时每吨毛利润都不到100元。”国内一家大型钢铁企业副总对《经济参考报》记者说，亏了好几个月，现在市场稍微好一点，大家都想着多卖点多赚点钱，也正因为如此，很多钢厂都开始加足马力恢复生产。

    值得注意的是，就在钢厂高调“增产”同时，曾经低迷的铁矿石价格也开始再度冲高。记者从港口了解到，13日印度63.5/63%粉矿期货到岸价已冲破120美元大关，达到每吨122至124美元，且涨势信号强劲，而此前价格曾下跌至每吨80美元。不仅如此，目前三大矿山主导的现货招标情况也开始好转。根据统计显示，10月5日至11月9日，招标23次，共增加了9次，招标进口量由261.5万吨增加到180.8万吨，共增加了80.7万吨。矿山方面，Vale的招标共10笔，本周连续5个交易日均有成交，占总体成交数量的43.5%，Rio和BHP本周也均有成交。

    “钢厂、贸易商都在积极寻货，北方港口高品块矿紧缺，价格也非常坚挺。”天津港口一位负责人告诉记者。值得注意的是，铁矿石同时带动了海运市场的回暖。据统计，波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨25点，至965点。巴西至中国航线海运费报22.175美元/吨，涨0.683美元/吨；西澳至中国航线海运费报9.623美元/吨，涨0.188美元/吨。

    “相比较钢材，铁矿石价格更为坚挺，且'易涨难跌’，随着钢厂产量的增加，铁矿石价格必然会继续冲高，这也意味着钢铁行业目前的盈利将被矿石'吃掉’。”业内人士表示，目前整个下游需求虽有所缓解，但并未出现明显上涨，在这种情况下，钢厂的盲目释放产量将带来市场的供过于求，如果无法合理的控制产能，必然会出现钢材价格“落水”而矿石价格“上涨”的局面。

    中钢协副秘书长迟京东在接受《经济参考报》记者采访时说，尽管目前钢厂盈利有所好转，但是总体而言，整个钢铁行业的困境并未真正改观，三季度纳入钢协统计范围内的大中型钢铁企业累计亏损达55.28亿，销售收入利润率为-0.21%。武钢集团总经理邓崎琳日前也坦言，上游铁矿石价格居高不下，下游供大于求，使得钢铁业原本不大的利润空间被严重挤压，今年是钢铁行业最为艰难的时期，这样困难的状况至少将维持三年，甚至一些小钢厂可能会关门。

    不少接受采访的业内人士对记者说，这个时候，无论是维持钢材价格在一个合理的水平，还是防止铁矿石价格暴涨，钢厂能否控制产能释放将起到非常关键的作用。令多数人担忧的是，这样一个“复产潮”恐怕会令本来已经深陷亏损怪圈的钢铁行业“雪上加霜”。