作为国内钢铁龙头企业，宝钢的传统核心产品主要是汽车用钢，目前已经大量用于国内合资及自主品牌的汽车企业，尤其是汽车外板、高强度钢等品种的品质质量在国内市场均具有明显的竞争优势。目前，公司的冷轧产品在国内市场的占有率已经接近50%。此次公司计划向控股股东宝钢集团出售的不锈钢及特钢资产是2005年增发募集资金的收购项目之一。然而在收购之后，这部分资产的盈利状况却并不乐观。除2006年外，其余基本是亏损或者处于盈亏平衡的边缘。虽然目前还不能确定公司未来的资金用途，但是在甩掉亏损包袱后，公司可以集中资源用于普碳钢薄板等盈利能力更高的主业产品发展。

    与宝钢剥离亏损资产相比，太钢不锈则在主业上不断加大投入。公司通过对太钢天管增资5.59亿元而使持股比例从50%增长到65%。太钢天管一期项目设计生产能力为年生产不锈钢薄板16万吨，二期项目设计不锈钢36万吨产能。虽然短期内并不能对公司业绩造成直接影响，但是通过增资可以扩大公司不锈钢产能，为主营业务的未来发展打下基础。

    两大钢企龙头的举动无疑预示着行业内业务整合潮的兴起。事实上，钢铁业已经走到了转型发展的关键时期。今年由于国内宏观经济增速在通胀压力、货币政策收紧以及欧债危机余震的影响下持续放缓，钢铁生产虽然继续增长，但是铁矿石等原材料价格暴涨的背景下，整个行业的盈利能力已经受到极大抑制。到了2012年，房地产调控决心不变、消费动力不足而出口又面临较为复杂的国际经济环境，宏观经济或将继续放缓，这也使未来钢铁行业面临的经济环境依然不容乐观。显然，钢企的经营仍将面临较大的压力，业务整合和转型的愿望也更为迫切。

    从工信部印发的《钢铁工业“十二五”发展规划》中也可以看出，“十二五”期间，我国钢铁工业将重点落实“差异化竞争”。《规划》提出，鼓励少数有实力的钢铁企业差异化开发高端钢材品种，防止高档次同质化发展。显然，未来钢铁业无论是从产品研发还是到大规模应用，都将探索走“差异化竞争”的道路。不仅仅局限在产品品种的差异上，包括技术差异、区域差异、服务差异等领域都是未来的发展方向。这也意味着，在“十二五”期间，政策将改变过去盲目追求高附加值的发展战略，而转为鼓励企业根据自身发展情况和市场需求，走差异化、特色化的发展之路。