4月22日，来自上海、广州、深圳、南京等城市的地铁运营企业，大连机车、青岛四方、南京浦镇等机车生产单位，以及西南交通大学等从事城市轨道交通设计、科研院所的领导、工程技术人员、学者和教授聚集马钢，围绕城市轨道交通车轮的运营、降噪和技术改进等问题开展技术交流。

    近几年，马钢在城市地铁和城轨用车轮的开发上也不断取得新的突破，设计生产的840系列地铁车轮已被广泛使用在上海、广州、深圳、北京、天津、沈阳、杭州等城市地铁，成功替代了进口车轮。出口韩国的860系列铁路和地铁车轮，目前已垄断韩国市场。针对我国各城市地铁用车轮的轮型、材质、技术条件种类繁多的实际，在国家城市轨道交通专业委员会的支持下，马钢开发的上海地铁A型车统型车轮，不仅在上海地铁得到大量应用，还在广州（广佛线已采用）、深圳、南京等地铁车轮用户中得到推广。为杭州地铁组织生产的带消音环车轮现已经批量交货，其降噪效果通过西南交大的试验认证。

    随着城市轨道交通建设的快速发展，马钢又瞄准国外先进车轮生产企业的实物质量水平，按照系统工程思路，整体筹划出一系列的设备技术改造和工艺改进方案。公开资料显示，2010年2月26日，马钢高速车轮技术改造项目正式开工建设，此举将提高我国高速列车车轮自主创新水平、加快高速动车组车轮国产化进程。马钢高速车轮技术改造项目建设规模为年产合格铸坯80万吨。静态投资概算约20亿元。同时，马钢于2010年8月开始着手研发低噪音车轮，并于今年年初成功开发HZ840低噪音地铁车轮，该产品将有效地降低我国地铁运行时产生的噪音，为我国轻轨交通在“十二五”期间实现绿色发展奠定基础。据了解，首批50件低噪音地铁车轮已发往南车集团，用于杭州地铁。今年，马钢还将向上海地铁3号线供应1000余件低噪音车轮。