汽车业是一个理想、亟需新型材料的客户细分案例。Mirabile解释道：“新的欧盟碳排放目标将于2020年生效。所有汽车制造商和他们的原始设备制造合作伙伴都在寻找途径，以满足这些目标。改进发动机至关重要，但是车身重量同样是一个必不可少的考虑元素。”

　　这对奥托昆普来说是一个良机。Mirabile表示：“我们的不锈钢产品能减少大约30%的车身重量，同时保持结构特性。”

　　奥托昆普为汽车业准备的不锈钢牌号分别是H500、H800和H1000。这三种牌号不但可以减轻车身重量，还同时具有优异的抗碰撞性特征。这些牌号的钢材，虽然不能完全满足汽车制造商对热轧成型组件的需求，但至少可以部分地减少这样的需求。

　　不锈钢的这些好处着实有趣。Mirabile 说：“制造热轧成型组件通常是一项巨大的投资。它们需要耗电极高的大型烘烤炉，特殊压力机及其他工具。热轧成型还会使整个生产周期放缓。有了H500、H800和H1000，汽车制造商们就能通过更快的传统生产方法获得相同型号的组件。

　　换言之，不锈钢并不是以一对一的方式替代现有的碳钢牌号。如果以一对一的方式替换，不锈钢将非常昂贵。Mirabile说：“我们要仔细地逐个评估，并考虑所有因素，挖掘出不锈钢的所有好处。”

　　虽然不锈钢具有积极的优势，但奥托昆普在汽车业仍然是一个新人。价格低廉的碳钢已主导底盘市场很长一段时间。Mirabile说：“我们正在开始与客户合作，向他们展示不锈钢的真正优势。”